轴间倾角引起的着力点沿齿宽位移所需要的宽度，为了提升鼓形齿式联轴器使用寿命的重要途径，齿宽系数影响轮齿的齿根弯曲强度和齿面接触强度，齿宽系数越大，这两项强度越大，齿宽系数影响重合度，在齿宽系数小于一些值的范围时，其值的增大对重合度增加影响大，而在大于这个一些值时，器值的增大对重合度增加影响变小。对于圆弧鼓度曲线的鼓形齿式联轴器，齿宽还是确定鼓度圆半径也侧隙的参数。

轮齿集中载荷越小越好，而齿面曲率与鼓度圆周率成正比，因此鼓度圆半径尽可能大。鼓度曲线曲率半径与内齿单侧减薄量成正比，因此鼓度圆半径应尽可能大。鼓度曲线曲率半径与内齿单侧减薄量成正比，即它与齿的啮合间隙有关，减薄量不足可能会造成干涉，减薄量过大会削弱齿的强度，且会侧隙很大，鼓形齿式联轴器在轴间倾角处于很大时不出现棱边接触现象。

鼓形齿式联轴器采用两个定位螺钉，在空隙对所固定的轴施行锁紧，守旧的固定形式，因为螺钉的前端与轴心接触，有可能会导致轴心的毁损或拆卸艰难。夹紧螺钉固定是利用内六角螺钉拧紧的力气，使狭缝收缩，而将轴心紧紧夹持住。这种形式固定及拆卸便捷，并且不会导致轴心的毁坏，是一种很常用的固定形式。键槽型固定适应高扭矩的传动，为避免轴向滑动，一般与定位螺钉固定和夹紧螺钉固定并用。

对鼓形齿式联轴器齿轮进行了参数化规划，提升了建模速率，为后面的优化规划供给了方便，发现机车齿轮失效的原因是弯曲应力的效果下，发作疲劳断裂。变厚齿轮进行了性研讨，并得出其传动的度，应用有限元法对齿轮进行了静力剖析，得出其应力散布云图，对齿轮啮合进行了动力学仿真，剖析了齿轮啮合动载系数的影响，角偏移时的弯矩等。

鼓形齿式联轴器在运行过程中所引起的应力归于静态力区域，后两项力引起的应力是归于动态力区域，且跟着轴每转一周而变化，在剖析过程中发现，半联轴器上集中的主要应力是离心力、揉捏力和齿根处的剪切力发作的，将模型简化成一个直齿圆柱齿轮与蛇簧的组合体，在进行受力剖析时，在扭矩的效果下半联轴器的齿侧面将遭到揉捏应力，齿根处将遭到剪切力。

鼓形齿式联轴器因其具有挠性，无弹性，刚性大等特点，所以其不具备缓冲，减振性能。鼓形齿式联轴器齿套采用手动、电脉冲、液压仿形的数控加工，精度全部可以达到设计要求。硬齿面时可以进行氮化处理，亦可以用优良低碳合金钢进行渗碳淬火后磨削或用合金刀刮削的办法达到设计要求。鼓形齿式联轴器有挠性、无弹性，故不适宜用于要求减振、缓冲及二轴对中要求严格的机械，鼓形齿式联轴器属于刚挠性联轴器。